よくある質問
Q: Nexcell V1 と V2 の違いは何ですか?
A: 私たちはその経験から学び、次のような特殊なケースに対処するために Nexcell V2 を開発しました。
- 腐食によるブレードのアンバランス
- ブレーキのフェードによりブレードの過充電が発生する
- 低温は燃費を低下させる
また、V2 は、V1 と比較してさらに優れた MPG を提供できるように設計されています。詳細については、こちらをご覧ください: V2 紹介ビデオ
Q: Nexcell リチウムはどのようにして MPG を増加させますか?
A: これは SOC (充電状態) 操作と呼ばれます。Nexcell リチウム バッテリーはより高い電圧範囲で動作し、常に SOC を 60% 以上に保ちます。SOC が 60% 以上になると、ハイブリッド コントローラーはより多くの電力を使用してバッテリーを放電します。通常の巡航中でもバッテリー残量が少なくなります（ガソリンも少なくなります）。この電力は、SOC 70% で約 30A (約 6kW) まで増加します。詳細については、次のリンクをチェックしてください: eea-phev.org
Q: MPG ゲインとは何ですか?
A: 電力をどの程度うまく活用しているかによって異なりますが、お客様からは市街地走行と高速道路走行を組み合わせた場合、少なくとも 10% の MPG 向上が報告されています。最大限の可能性を知るには、EV航続距離テストビデオをご覧ください。
Q: リチウム パックでより多くの MPG を獲得するにはどうすればよいですか
A: 使用可能な電力が増えたので、より多くの MPG を獲得するための鍵は、できるだけ電力を利用することです。簡単な方法の 1 つは、ハイブリッド システム インジケーターを次の画面に切り替え、センター ラインを超えないようにピールを絞ることです。 。渋滞や駐車の状況が遅い場合に特に役立ちます。
Q:リチウムの使用をサポートするには、車に何らかの改造を加える必要がありますか?
A: バッテリーの各ブレードには、各リチウム セルの最適なパフォーマンスを保証する特殊なバランシング回路が組み込まれているため、ソフトウェアやハードウェアを変更する必要はありません。車両は、新しいバッテリーを NiMH バッテリーと同様の方法で動作するように設計されていますが、より高い電圧で動作するため、電力の使用が促進されます。
Q: Nexcell リチウムは 0 ～ 60 のタイムを改善できますか?
A: はい、ニッケル水素とは異なり、リチウムはフルスロットルで 30 秒を超えるピーク出力を電気モーターに提供できるため、0 ～ 60 の時間を改善します。
Q: Nexcell リチウムで私のプリウスをテスラに早く変えることはできますか?
A:いいえ、リチウムを使用しても、依然としてプリウスは遅いです。
Q: 両側に端子が付いた特殊なブレードの電圧を測定するにはどうすればよいですか?
A:銅製バスバーを特別なブレードの反対側に接続することで、電圧の読み取り値を取得できます。銅製バスバーはサービス プラグ接続のシミュレーションとして機能し、回路を完成させて電圧測定を可能にします。
Q: このプロジェクトを立ち上げ、資金を提供する動機は何ですか?
A: 全ては 8 年前に私のプリウスで起きた死の三角形から始まりました。私たちは、バッテリーの交換だけでなく、プリウスのアップグレードとしても機能する、より手頃なソリューションを探して研究を開始しました。
私たちは、チタン酸リチウム Li4Ti5O12、コバルト酸化リチウム LiCoO2、マンガン酸化リチウム LiMn2O4、ニッケル マンガン コバルト酸化リチウム LiNiMnCoO2 など、さまざまなリチウム化学物質を使用してテストを開始しました。通常のリチウム化学セルは安全基準を満たしておらず、プリウス標準の NimH バッテリーと比較するとコスト効率が悪く、寿命の要求にも応えられないことがすぐにわかりました。私の目標を達成する唯一の方法は、高出力の LiFePO4 セルを使用することです。私たちは、良い供給源を見つけるために世界中を旅し、多くの展示会を訪れ、Nexcell という名前の会社を発見しました。 Nexcell は、私たちのアイデアを実現するためのスキル/ノウハウを備え、私の要件を満たすすべての知識と経験を備えていることを証明しました。また、この困難な時期に、広範なテスト段階のすべてでバッテリーを監視するために、Dr. Prius アプリ (iOS および Google Play ストア) も作成しました。結果として、このアプリがこのバッテリー プロジェクト全体の主な資金源となったことがわかりました。これはクラウドファンディングプロジェクトに似ていますが、レベルが異なります。
Q: トヨタの純正 NiMH ではなく Nexcell リチウムを選択する必要があるのはなぜですか?
A: 私たちにとって、これは簡単な答えです。私たちは過去数年間リチウムパックをテストしており、MPG の向上、加速の向上、そして坂道で充電切れが二度と起こらないことによる恩恵を直接経験しているからです。ソーシャル メディアでベータ テスターに連絡を取れば、彼らが私たちとまったく同じ経験を共有していることがわかります。また、小売価格と卸売価格はどちらもトヨタが提供できる価格よりも低価格です。 NiMH が 23 年間にわたって良好な実績を残してきたことを除けば、切り替えるべきではない理由は見当たりません。その違いは時間が経てば分かるものです。
Q: Nexcell リチウム バッテリー ブレードと純正の NiMH バッテリーを混合できますか?
A: いいえ、リチウムと NiMH を混合することはできません。リチウムは公称電圧が高く、電圧曲線が異なります。
Q: 製品にはどのような安全性テストと認証が行われていますか?
A: CE、ROHS2、IEC、UN38.3 (認定は「ドキュメント」タブで入手可能です)。現在、40 を超えるプロトタイプが世界中で極端な条件や天候/温度の変化の中でテストされています。テスターの中には、プリウスでレースをする人もいれば、自宅でプリウスを使って電力を供給している人もいます。さらに詳しい情報については、PriusChat.com をご覧ください。
Q: このリチウム ソリューションについてさらに詳しく知りたいです。
A: 皆様にお届けできることを誇りに思っているバッテリー製品の品質の根幹となる、長年にわたる広範なテストと研究がありました。以下は、最終製品に貢献する非常に活発なフォーラムのディスカッションへのリンクです。ぜひご覧になり、会話に参加してください。
https://priuschat.com/threads/dr-prius-packs-less-than-a-year-away.220733/
https://priuschat.com/threads/rainbow-prius-hybrid-powered-by-lithium.212485/page-9#post-3090119
https://priuschat.com/threads/lithium-prototype-test.220691/
https://www.torquenews.com/8113/refresh-your-old-toyota-prius-new-li-ion-battery-pack/amp
Q: Nexcell リチウム パックはさらに安くなりますか?
A: はい、リチウム価格が下落し続けているため、その節約分を顧客に反映させます。すでにトヨタの小売価格と卸売価格の両方を上回っています。
Q: 古いパックをリチウムパックに交換するのはどのくらい簡単ですか?
A: ユーザーが車の作業の経験がある場合、プロジェクトは数時間かかるはずです。ユーザーが車の作業の経験やツールを持っていない場合は、修理工場または以前にこれを行った人に助けを求めてください。 。 「プリウス バッテリー修理」というキーワードを検索して YouTube ビデオをチェックし、この仕事があなたに適しているかどうかを確認してください。
Q: バッテリー V1.5 の技術仕様は何ですか?
答え:
Prius パック容量 (ブレード 14 枚): 1.456 kWh
ブレード容量: 7000+ mAh
使用可能な容量: 5600+ mAh (NiMH 40% と比較して 80%)
ブレードの公称電圧: 16v
ブレード電圧範囲: 14v ~ 18.25v
最大放電電力 (<= 30 秒): 30C または 210 Amp
最大放電電力 (<= 3 秒): 80C または 560 Amp
保存温度（1ヶ月）：-20℃～+45℃
保存温度（3ヶ月）：-10℃～+45℃
推奨保管温度: +15C ~ +35C
製品重量: 1100g (NiMH 2070g と比較)
上記の結果は以下の条件で得られました。
温度: 15~35℃
相対湿度: 45~85% RH
大気圧：86～1066KPa